最后两块“拼图”

海上单点系泊系统

是可供海上油轮进行

原油装卸的“浮动式码头”

两处膨胀弯对接

是该系统安装中

难度最大、风险最高

关键工序

相当于在已安装海底管汇和海底管道之间

“镶刻”的最后两块“拼图”

单个膨胀弯

管径36寸，长度60米，重量40吨

设计形状是一个三维立体曲线

水上预制尺寸偏差超过50厘米或

角度偏差超过1度

便完成不了水下对接

孟加拉湾海域面朝印度洋

属于开放性海域

相较于其它海域

流速更大，涌浪更大

水下能见度仅为10公分

每个平潮期仅有1小时

水下作业时间

关键安装及连接工序的80%以上工作

必须于水下30米处完成

其难度可想而知

自主研发装备

重达40吨的膨胀弯

水下晃动能量巨大

安装过程中

需要主吊机、履带吊、

多台控向绞车、法兰收紧器同时作业

法兰之间的螺栓紧固精度

必须控制在1毫米内

否则管道就会有泄漏风险

为攻克这一难题

项目针对复杂的海底地质条件

研发了神龙3号多功能开沟机

针对膨胀弯的精准测量

自主研发

高精度法兰测量仪

水下定位系统

液压式自动回填装置

法兰海外专业的螺栓拉伸器等装备

提升了作业效率和成功率

获得极高赞誉

项目的顺利实施

获得了孟加拉国能矿部

德国监理和美国船级社代表的称赞

孟加拉国项目业主方来电

祝贺项目“卡脖子”工程

取得突破性进展

并对项目建设团队

克服诸多困难、积极推进项目建设

表示感谢

油宝小知识

项目建成后年原油处理能力达450万吨，将大幅缩短当地原油卸载时间，同时避免原油泄漏造成的环境污染，减少原油转运成本和损失，极大保障孟加拉国能源需求和经济发展。